СЭНДФОРД ФЛЕМИНГ: БИОГРАФИЯ И ИЗОБРЕТЕНИЯ - ARTE - 2025

Сэндфорд Флеминг (1827–1915) - шотландский инженер, изобретатель, рисовальщик и ректор университета, известный как изобретатель часовых поясов. Он также был известен тем, что участвовал в строительстве Канадской Тихоокеанской железной дороги и проектировал трехпенсовую бобровую монету - разновидность местной канадской валюты, широко известной как «бобровые монеты». Флеминг также поддержал создание нескольких учебных заведений в Канаде.

Отец Флеминга был плотником, Эндрю Грег Флеминг, а мать звали Элизабет Арнольд. У него был брат по имени Дэвид Флеминг. Именно в Питерборо он познакомился с семьей своей будущей жены Энн Джин Холл в 1845 году. Однако прошло десять лет, прежде чем Флеминг решил жениться в 1855 году, в результате союза, в результате которого родились пять сыновей и четыре дочери. Двое из них умерли в раннем возрасте.

Сэндфорд Флеминг и его маленькие сыновья в 1893 году. Источник: Уильям Джеймс Топли.

биография

Ранние года

Сэндфорд Флеминг провел свои первые исследования в Кенновей и Кирколди. В 14 лет он учился у известного шотландского геодезиста и инженера Джона Санга. Затем он эмигрировал в Верхнюю Канаду в 1845 году вместе со своим братом и двоюродным братом.

Сначала они приехали в Питерборо, и там Флеминг познакомился с геодезистом Ричардом Бердсоллом, который нанял его для работы. Затем он заключил контракт с Джоном Стоутоном Деннисом в Вестоне, Торонто, на получение переаттестации, требуемой по закону.

Чтобы получить доход до этого сертификата, он подготовил карты Гамильтона, Торонто и Питерборо. Последняя карта, созданная совместно с Деннисом, позволила фирме Хью Скуби опубликовать их в 1851 году.

В том же году Флеминг создал первую канадскую марку, и это положило начало популярности бобра как животного-эмблемы страны.

Канадский институт

В своей неустанной научной работе на протяжении всей своей жизни Флеминг помог объединить несколько академических институтов. В 1849 году в компании Киваса Талли и Фредерика Уильяма Камберленда он объединил свои усилия, чтобы основать Канадский институт, общество архитекторов, инженеров и геодезистов, которое со временем набрало силу благодаря работе Флеминга.

Он помог обществу заложить фундамент, пока не покинул Торонто в 1864 году. Чуть более десяти лет спустя Дэниел Уилсон, убежденный сторонник проекта часовых поясов, восстановил Флеминга в Институте. Около 1852 года он также продвигал канадский журнал института.

Споры с Камберлендом

Затем в 1852 году Флеминг стал помощником инженера в Камберленде, в компании, которая годы спустя была названа Северной железной дорогой. Именно строительство железной дороги связывало Торонто и Джорджиан Бэй, но отношения между ними были не лучшими.

Камберленд занимался различными делами, далекими от повседневной работы железной дороги, и побудил Флеминга сотрудничать и вовлекать его все больше и больше. В 1855 году Камберленд окончательно выгнал его из компании, но Флеминг решил взять его на борт железной дороги.

Затем они заставили его пообещать, что он сможет вернуться к работе при условии, что он будет посвящать все свое время работе на железной дороге. Затем Камберленд набросился и снова выгнал его из проекта. Прошло три года препирательства, до 1866 года, когда Флеминг наконец проиграл в этом перетягивании каната и был вынужден заплатить Камберленду.

Тихоокеанская железная дорога

Однако правление железной дороги разрешило Флемингу заниматься другой деятельностью. Так в 1858 году вместе с Коллингвудом Шрайбером он спроектировал дворец в Торонто, где наглядно продемонстрировал свои возможности при работе с железными конструкциями с использованием новых технологий.

С этого года он с энтузиазмом относился к проекту трансконтинентальной железной дороги, и в 1862 году он первым представил правительству первый план строительства Тихоокеанской железной дороги. Он совершил поездку в Великобританию в 1863 году, чтобы заинтересовать имперское правительство этим проектом, но безуспешно.

По его возвращению усилия были приложены к Межколониальной железной дороге. В 1863 году Сэндфорд Флеминг был назначен руководителем исследований для нового проекта единогласным решением местного правительства и Управления по делам колоний.

Позже он был назначен главным инженером Межколониальной железной дороги до 1876 года, когда он побудил своих сотрудников проявить интерес к исследованию новых маршрутов, утвердил несколько контрактов и даже построил новую линию для Новой Шотландии.

Строительство «Интерколониала» стало федеральным проектом. В 1868 году была создана доска для наблюдения за работами, но Флеминг не согласился с ней, особенно в отношении материалов, которые будут использоваться для некоторых мостов, что для того времени было довольно сложной задачей.

Доска предпочитала дерево, камень Флеминга и железо, более прочные материалы, которые, наконец, использовались, и с этим они справлялись многие годы. Кроме того, здесь использовались некоторые инженерные технологии и отбор проб почвы. Позже у нее был роман с Чарльзом Бриджесом, бывшим членом железнодорожной комиссии.

Изобретатель часового пояса

До изобретения Флеминга люди руководствовались солнцем, принимая во внимание то, что было 12 часов дня, когда солнце было наивысшим. Это привело к очевидным ошибкам при смене страны.

Очевидно, предложение Флеминга поступило, когда он потерял поезд в Ирландии в 1876 году, поскольку в распечатанном билете не указывалось, время было: утро или вечер. Он разработал часовые пояса, 24 зоны, в которые могла поместиться вся Земля, чтобы различать часы, расположенные дальше на восток или запад.

Шпиндели определены относительно всемирного координированного времени (UTC) и центрированы по гринвичскому меридиану. Таким образом, при движении на восток и переходе из одной зоны в другую добавляется один час; и, наоборот, в западном направлении вычитается один час.

В 1879 году он предложил создать расписание и таким образом унифицировать систему, чтобы знать точное время в любой части планеты. 24 зоны были разделены меридианами, проходящими с севера на юг. Если вы отправитесь из Гринвича в Англии на восток, то в каждой зоне будет добавлен час.

В том же году на собрании Канадского института он предложил использовать часовые пояса локально, хотя они зависели от единого мирового времени, которое он назвал космическим временем. На Международной конференции по меридианам 1884 года была принята другая версия всемирного времени, но они не хотели принимать зоны, утверждая, что это уже было более локальной компетенцией. Только в 1929 году все страны приняли часовые пояса.

книги

Как ученый и инженер, Флеминг также провел время за написанием различных статей и книг, среди которых можно упомянуть «Изобретения железной дороги» (1847 г.); Железная дорога в Тихий океан через территорию Великобритании (1858 г.); «Межколониальный» (1876 г.); Англия и Канада: лето между Старым и Новым Вестминстером (1884 г.) и канадские и британские императорские кабели (1900 г.).

В последние годы

В 1880 году он принял пост ректора Королевского университета в Кингстоне, Онтарио. Последние 35 лет он находится на этой должности. Он также выступал за строительство подводного телеграфного кабеля, соединяющего всю Британскую империю, под названием All Red Line, который был построен в 1902 году.

Он также был членом и основателем нескольких цементных компаний и одним из основателей компании Nova Scotia Cotton Manufacturing Company в Галифаксе. Он был вице-президентом Оттавского садоводческого общества и президентом керлингового клуба Ридо. В 1897 году королева Виктория посвятила Флеминга в рыцари.

Смерть

Флеминг вместе с Джорджем Грантом в 1883 году основал первый альпийский клуб Канады. Хотя этот клуб просуществовал недолго, в 1906 году он основал его более современную версию в Виннипеге, и сэр Сэндфорд Флеминг стал первым президентом и почетным президентом.

Последние годы жизни на пенсии он провел в своем доме в Галифаксе. На этом этапе своей жизни он также был мирским лидером пресвитерианской церкви Канады, несколько раз читал лекции и писал на политические темы.

Он подарил свой дом и землю в 38 гектаров городу, где сейчас расположен парк Дингл. Он умер в 1915 году и был похоронен в Оттаве на кладбище Бичвуд.

наследие

Сегодня несколько зданий носят новое имя этого великого шотландского инженера и изобретателя. У Королевы в 1901 году в его честь был построен Флеминг-холл.

В Питерборо, Онтарио, в 1967 году открылся Колледж Флеминга, общественный колледж прикладного искусства и технологий.

В Университете Торонто в его честь названо здание факультета прикладных наук и инженерии.

В Ванкувере в 1913 году открыла свои двери первая школа сэра Сэндфорда Флеминга.

ÇВ Киркалди, родном городе Флеминга в Шотландии, есть мемориальная доска, посвященная его жизни; Он посвящен «изобретателю стандарта времени».

Но не только образовательные и научные учреждения носят его имя, оно также имеет самую высокую гору в Селкирке, а также 12 пик Британской Колумбии. Есть также острова Сэндфорд и Флеминг в проливе Баркли.

Прочие изобретения

- Он разработал первую канадскую марку в 1851 году, трехцентовую марку с изображением бобра (канадского национального животного).

- Он разработал роликовые коньки в 1850 году.

Ссылки

1. Беллис, М. (2018). Биография сэра Сэндфорда Флеминга (1827-1915). Получено с сайта thinkco.com
2. EB (2017). Сэндфорд Флеминг, человек, который придумал часовые пояса и связал время планеты. Восстановлено с abc.es
3. Страна (2017). Сэндфорд Флеминг, человек, который заставил мир перестать править солнцем. Получено с elpais.com
4. Драфтинг Барселона (2017). Google отдает дань уважения Сэндфорду Флемингу, создателю часовых поясов. Восстановлено с vanaguardia.com
5. Регер, Т. Д. (2015). Сэр Сэндфорд Флеминг. Получено с thecanadianencyclopedia.ca
6. Неизведанная Шотландия (nd). Сэндфорд Флеминг. Получено с сайта uniscoveredscotland.co.uk