« Мэри Селеста» было американским торговым судном, которое было обнаружено брошенным и брошенным на мель на Азорских островах в Атлантическом океане в 1872 году. Хотя судно имело некоторые повреждения, оно было в хорошем состоянии, и паруса были развернуты, хотя все спасательные шлюпки. На момент обнаружения последняя запись в бортовом журнале была сделана десятью днями ранее.
«Мэри Селеста» предположительно совершала переход между Нью-Йорком и Генуей и вылетела всего месяцем ранее. На момент обнаружения корабля на борту еще было много провизии, а товары и личные вещи моряков и капитана остались нетронутыми. Однако больше никого из членов экипажа никто не видел.
Картина Джорджа МакКорда, изображающая гавань Нью-Йорка в XIX веке.
Неизвестно, что на самом деле случилось с экипажем «Марии Селесты», но исследователи в то время разработали несколько теорий, которые могли объяснить то, что произошло. Одними из самых популярных были мятеж экипажа или штурм корабля, который его нашел. Позже детали искусственно усложнялись, а объяснения становились все более диковинными.
Таким образом, многие люди сегодня думают, что корабль был заброшен из-за таких событий, как сильное подводное землетрясение, нападение гигантского кальмара или даже паранормальное явление. Однако мы, вероятно, никогда не узнаем наверняка, что произошло во время путешествия «Марии Селесты» в 1872 году.
Задний план
Корабль, который впоследствии стал называться «Мэри Селеста», был построен на верфях города в Новой Шотландии, известного как Остров Спенсера. Его первое плавание началось 18 мая 1861 года, но в то время корабль носил имя Amazon. Он был 30,3 метра в длину, 7,8 метра в ширину и 3,6 метра в глубину. Кроме того, он весил примерно 198 тонн.
Строитель, Джошуа Дьюис, был лидером консорциума из девяти человек, которым принадлежал корабль. Под командованием капитана Роберта Маклеллана «Амазонка» совершила несколько плаваний через Атлантику. Однако в первом из них присутствовала неудача: капитан заболел, а когда корабль вернулся в порт приписки, человек вскоре умер.
В течение следующих двух лет новый капитан, Джон Наттинг Паркер, много путешествовал по Амазонке для Вест-Индской компании. В 1863 году Паркер был заменен Уильямом Томпсоном, который оставался командующим до 1867 года. До этого времени корабль плавал без каких-либо необычных проблем, помимо тех, которые ожидались от совершаемых им рейсов.
Однако в октябре 1876 года на острове Кейп-Бретон шторм обрушился на Амазонку и повредил ее так, что владельцы решили покинуть корабль, посчитав, что его невозможно вернуть. Однако несколько дней спустя торговец по имени Александр Макбин решил выкупить останки на аукционе.
Изменение имени
Менее чем за месяц Александр Макбин нашел покупателя на обломки Amazon: Ричарда Хейнса, моряка из Нью-Йорка, который решил восстановить корабль. После того, как он смог отремонтировать его до такой степени, чтобы он мог снова плавать, и назвав себя его капитаном, он решил зарегистрировать его в соответствии с американскими законами под именем Мэри Селеста.
Однако приключения Хейнса с «Марией Селестой» были недолговечными, так как его кредиторы решили захватить корабль в качестве оплаты его долгов. Таким образом, в течение следующих трех лет корабль переходил из рук в руки, хотя никаких записей о его деятельности в этот период не обнаружено.
В начале 1872 года на корабле был проведен капитальный ремонт, в результате которого его размеры значительно увеличились. Таким образом, после этих модификаций, длина Mary Celeste составила 31 метр, ширину 7,8 и глубину 4,9 метра. Кроме того, была добавлена новая обложка.
Новый капитан
В октябре 1872 года консорциум, который на законных основаниях владел кораблем, передал команду «Мэри Селеста» Бенджамину Спунеру Бриггсу, который официально стал его капитаном.
Этот человек американского происхождения провел всю свою жизнь в море, как и большинство его детей. Однако к тому времени, когда он принял командование кораблем, он подумывал отказаться от этой профессии и заняться бизнесом.
Несмотря на это, его планы изменились, когда он решил вложить часть своих сбережений в Mary Celeste, значительную часть которой он стал владельцем. Таким образом, в октябре 1872 года Вениамин подготовился к первому плаванию корабля после его модификации. В этом путешествии из Нью-Йорка в Геную его сопровождали жена и новорожденная дочь.
Экипаж был подобран Бригссом, включая нескольких членов его далекой семьи и верных друзей. Все отчеты свидетельствуют о том, что отношения между капитаном и моряками были очень хорошими. Однако мир на борту «Марии Селесты» продлился недолго.
События
Гравюра с изображением Марии Селесты. Источник: RedCoat10 на en.wikipedia (Исходный текст: иллюстратор не указан). 20 октября 1872 года Бриггс находился в Нью-Йорке и руководил погрузкой товаров для перевозки из Соединенных Штатов в Италию. Несколько недель спустя, 5 ноября, «Мэри Селеста» вышла из порта и отправилась в путь; хотя из-за плохих погодных условий судно остановилось на Статен-Айленде, чтобы дождаться, пока вода успокоится.
Наконец, 7 ноября «Мэри Селеста» приготовилась к отплытию. Двумя днями ранее жена капитана отправила матери письмо, которое стало последним известным сообщением любого из пассажиров на борту лайнера.
В то же самое время, когда это происходило, канадское судно Dei Gratia находилось в Нью-Джерси в ожидании товаров, которые ему нужно было перевезти оттуда в Гибралтар. И его капитан, и первый помощник капитана были хорошо известны в мире парусного спорта, и оба пользовались большим уважением.
Таким образом, через восемь дней после отплытия «Марии Селесты» «Деи Грация» начала свой путь в Испанию. Направление обоих кораблей было практически одинаковым, хотя если бы ничего необычного не произошло, самым нормальным было бы, что оба корабля не встретились бы.
Обнаружение
4 декабря 1872 года, на полпути между Азорскими островами и побережьем Португалии, наблюдатель сообщил капитану Морхаузу (который командовал Dei Gratia), что он видел корабль примерно в десяти километрах от него, приближающийся к их медленно и нерегулярно. То, как двигался неизвестный корабль, и положение его парусов подсказали матросу, что что-то не так.
Когда два корабля подошли достаточно близко, Морхаус понял, что вторым кораблем была «Мэри Селеста». Записи того времени показывают, что оба капитана знали друг друга, поэтому Дей Грация послал нескольких своих офицеров для расследования, когда он не получил ответа от другого корабля.
Корабль был полностью заброшен и находился в плохом состоянии, хотя и не до такой степени, что он не мог продолжать плавание. Были повреждены как паруса (которые были развернуты), так и часть корпуса. Кроме того, внутри корабля было небольшое количество морской воды, хотя и недостаточное, чтобы затопить его.
Некоторые подробности отказа от «Марии Селесты» вызвали всевозможные подозрения. Например, большая часть личных вещей экипажа и капитана все еще находилась на судне, за исключением навигационных приборов. Кроме того, припасов было много, товары не тронулись, а спасательная шлюпка пропала.
Теории
Водяной смерч, сфотографированный во Флориде (1969 г.). Возможное решение тайны Марии Селесты.
Обнаружив плывущую по течению «Мэри Селеста», капитан «Деи Гратии» решил взять ее с собой в Гибралтар, где надеялся получить награду за ее спасение. Однако необычные обстоятельства, связанные с оставлением корабля, привели к тщательному расследованию случившегося.
Хотя окончательного вывода так и не было сделано, было создано много теорий относительно того, что могло случиться с экипажем корабля. Вот некоторые из самых популярных:
- Долгое время считалось, что оставление корабля было попыткой его капитана получить страховку в сотрудничестве с Морхаусом и командой Dei Gratia.
- Другие исследователи полагали, что корабль подвергся нападению со стороны самого Дей Грации или пиратов, которых в то время было много в этом районе. Однако на «Марии Селесте» не было обнаружено никаких следов боевых действий.
- Из-за количества воды, обнаруженной на корабле, некоторые исследователи полагают, что капитан Бриггс мог полагать, что «Мэри Селеста» тонет с большой скоростью. Это привело бы к тому, что он посадил всю команду в спасательную шлюпку и сбежал, прежде чем проверить, верна ли его теория.
В дополнение к этому, в последующие годы появилось много других историй, основанных на выдуманных деталях, от рассказов о сверхъестественных событиях до тех, в которых говорилось о предполагаемом безумии капитана, который убил бы весь экипаж в результате психотической атаки.
Однако окончательного вывода о том, что произошло на борту «Марии Селесты», сделать невозможно; и мы, возможно, никогда не узнаем, что произошло на самом деле.
Ссылки
- «Тайна Марии Селесты» в: Морская история и археология. Получено: 19 сентября 2019 г. из морской истории и археологии: histarmar.com.ar.
- «Вечная загадка« Марии Селесты », корабля-призрака, плывущего по течению и без следов его команды» в: Infobae. Получено: 19 сентября 2019 г. с сайта Infobae: infobae.com.
- «Что случилось на борту корабля-призрака« Мэри Селеста »?» в: La Razon. Получено: 19 сентября 2019 г. из Ла-Разона: larazon.com.
- «Странная история Марии Селесты» в журнале Caos Magazine. Получено: 19 сентября 2019 г. из журнала Caos Magazine: revistacaos.es.
- «Мэри Селеста» в: Википедия. Получено: 19 сентября 2019 г. из Википедии: en.wikipedia.org.