ТРАНСПОРТНАЯ ГЕОГРАФИЯ: ЧТО ИЗУЧАЕТСЯ, ИСТОРИЯ, КОНЦЕПЦИИ - ГЕОГРАФИЯ - 2026

География транспорта отвечает за пространственное изучение транспортных систем и средств, считается «пространственное явлением», так как оно возникает из необходимости для людей , чтобы перейти от одного места к другому через пространство. Это социальная наука, возникшая из гуманистической географии.

Под транспортом понимается способ перемещения жителей из одного места в другое, а также приближение их к услуге, продукту или интересу. Вряд ли в городе, селе или поселке те вещи, которые нужны, находятся там же, где находится определенный человек. Отсюда возникают транспортные средства как средство связи для удовлетворения потребностей.

Источник: Pixabay.

В настоящее время существует два очень разных способа понимания географии транспорта: изучение и анализ транспортных систем и изучение и анализ воздействия транспорта на общество.

Первый относится к транспортным средствам, таким как маршруты, дороги, расстояния, топография (изучение местности), прикладные технологии, распределение в пространстве, социально-экономический и политический контекст, затраты и инвестиции.

Второй аспект фокусируется на влиянии транспорта на общества. Эксперты утверждают, что географией транспорта можно объяснить все, от экономических кризисов до религиозных изменений в сообществах. Социальное распределение во времени и пространстве - одна из основных обсуждаемых проблем.

Краткая история географии транспорта

Автор: Первоначально загрузил Thyra в немецкой Википедии (Исходный текст: unbekannter Künstler) - перенесено из de.wikipedia в Commons. Было указано, что передача была осуществлена ​​пользователем: CJLippert. (Исходный текст :), общественное достояние, (https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3006422).

Этот раздел изучения человеческой географии можно считать относительно новым. Как и многие другие дисциплины этого семейства исследований, оно появляется после институционализации общей географии в Европе. Именно в Германии были сделаны первые большие успехи.

Автор Иоганн Георг Коль считается родоначальником географии транспорта. Его работа «Транспорт и населенные пункты в их зависимости от конфигурации земной поверхности» (1841 г.) считается бесценным и основополагающим документом этой науки.

Используя Москву в качестве основного объекта исследования, Коль разработал математическую теорию развития и расширения того, что он назвал «круговыми городами». В своей книге он правильно предсказал строительство небоскребов и подземных торговых центров как следствие географического и геометрического развития этих городских центров.

Три десятилетия спустя Альфред Хеттнер, также немецкий географ, предложил сделать «географию обращения» одним из предметов человеческой географии. В то время география транспорта имела органический отпечаток, а города и транспортные системы понимались как кровообращение в организме человека.

На противоположном идеологическом пути Фридрих Ратцель предложил детерминистский взгляд, находящийся под сильным влиянием дарвиновских идей того времени. Ратцелю удалось систематизировать географию транспорта и предложить теорию «жизненного пространства» империалистического и милитаристского характера, на котором будет базироваться часть идеологии нацистской Германии.

Ратцель и его идеи вызвали бурную борьбу в научном сообществе, поскольку они служили предлогом для продвижения идей, связанных с расовым превосходством. Ратцель, как и многие другие географические детерминисты, считал, что окружающая среда формирует людей, а природа наделяет определенные группы определенными качествами.

Именно в это время возникает направление мысли, радикально противоположное детерминизму: географический поссибилизм. С французским Полем Видалем де ла Блашем в качестве главного представителя теория утверждала, что именно люди изменяют ландшафт и что роль транспорта будет фундаментальной для развития общества.

Сегодняшняя география транспорта (систематизированная и академическая) возникла только в ХХ веке. В течение 40-50-х годов и после многих лет эмпирических исследований были созданы основы и методы исследования и конкретного анализа. Большинство из них с гуманистическим подходом и заметным отпечатком учебных домов во Франции и Соединенных Штатах.

Понятия географии перевозок

Источник: Pixabay.

Как и во всей науке, с годами возникают новые проблемы, идеи и течения мысли, которые заставляют нас обновлять объект исследования. Однако фундаментальные оси, на которых строится исследование, всегда сохраняются.

- Географическое пространство: понимается как поверхность или расстояние, соединяющее две достопримечательности.

- Движение: относится к отношениям смещения, возникающим в географическом пространстве.

Эти две концепции являются фундаментальными столпами этой науки, отсюда вытекают другие понятия, такие как:

Транспорт и пространственные изменения

Созданный в 90-х годах, он фокусируется на изучении социальных изменений, возникших благодаря глобализации торговли и телекоммуникаций.

В рамках своей области обучения он фокусируется на таких аспектах, как: транспортный анализ и политика, строительство инфраструктуры, трение на расстоянии, транспорт и окружающая среда, транспорт и туризм, информационные системы и управление транспорт.

Мобильность и социальные изменения

Транспорт, мобильность и социальные изменения рассматриваются как три фактора, противостоящих глобализации.

Острая необходимость в перераспределении богатства, которое гарантирует доступ к транспорту для малообеспеченных секторов, или устойчивость средств и систем мобильности - вот некоторые из разрабатываемых вопросов.

Тенденции в географии перевозок

Источник: Pixabay.

В настоящее время существует как минимум шесть основных направлений, на которых сосредоточена эта наука.

- Наземный транспорт: взрыв и экспоненциальный рост спроса на автомобили, работающие на ископаемом топливе, в основных мировых экономических центрах: Европе, Азии и США.

- Морской транспорт: явная сфера деятельности крупных судов в отношении международной торговли для перемещения контейнеров.

- Железнодорожный транспорт: появление и монтаж сетей и высокоскоростных поездов («сверхскоростной экспресс»).

- Воздушный транспорт: высокий спрос привел к почти полной дерегулированию этой отрасли. Появляются лоукостеры, поощряется строительство новых аэропортов.

- Морские порты: как ключевые точки для торговли и отдыха, каждый раз, когда они продвигаются на километры и предлагают услуги.

- Мультимодальные платформы: потребность в мобильности в основных экономических центрах такова, что это требует строительства пассажирских терминалов, в которых совмещаются как минимум два вида транспорта, хотя иногда три основных вида транспорта сходятся воедино: наземный, воздушный и морской.

Ссылки

1. Шоу Дж., Ноулз Р. и Дочерти И. (2007). Основы транспортной географии.
2. Мираль-Гуаш, К. (2013). Мобильность, транспорт и территория. Жидкий и разнообразный треугольник.
3. Вильмсмайер, Г. (2015). География грузового транспорта. Эволюция и вызовы в меняющемся глобальном контексте.
4. География транспортных систем. (SF). Восстановлено с transportgeography.org
5. Сеги Понс, JM, и Мартинес Рейнес, MR (2003). Множественность методов и концептуальное обновление географии транспорта в XXI веке. Восстановлено с ub.edu