ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО: ХАРАКТЕРИСТИКИ, ТИПЫ - ГЕОГРАФИЯ - 2026

Воздушное пространство все это пространство над землей и водой страны; Благодаря своей огромности он представляет собой важную часть территории страны. Благодаря этому удары с воздуха могут наноситься во время конфликта, вторжений или отслеживания информации.

Под воздушным пространством понимается вся атмосфера над суверенными землями и морями. Как и на суше, страны осуществляют суверенитет над ними, контролируя их. Страны установили различные правила через такие организации, как Международная организация гражданской авиации (ИКАО).

Этот орган устанавливает стандарты безопасности в зависимости от характеристик помещения. Что касается управления воздушным пространством, оно было разделено на несколько категорий: они идут от A до E в случае контролируемого воздушного пространства. Их классификация производится по типу рейсов, которые они могут принять.

Все неконтролируемое воздушное пространство относится к категории G; Несмотря на то, что он не поддается контролю или не имеет технологий для наблюдения за ним, он по-прежнему имеет суверенитет страны. Единого согласованного ограничения воздушного пространства не существует; однако многие считают 30 тысяч метров пределом космического пространства.

Хотя драгоценные минералы не находятся в воздушном пространстве, как на суше, они предлагают другие преимущества для страны, которая им управляет. Воздушное пространство также представляет собой жизненно важный элемент экономики страны, поскольку это канал, по которому перемещаются товары, и он тесно связан с туризмом.

Власти обязаны охранять это пространство. Эта ответственность направлена ​​на пользу граждан и выгодные международные отношения.

значение

Воздушное пространство - это часть неба, расположенная над сушей или водой (морем, озерами, реками) страны. Суверенитет этих пространств соответствует стране, которой принадлежит земля.

Кроме того, воздушное пространство представляет собой область, имеющую большое значение для безопасности наций. Власти каждой страны должны контролировать и контролировать эти районы; никакая другая нация не имеет права вторгаться в них.

Воздушное пространство - очень чувствительная область, которая часто не полностью определена. В этом случае нет видимой пограничной линии, в отличие от земли.

Это также имеет большое значение для безопасности нации. В противном случае могут произойти вторжения или авиаудары. Когда возникают конфликты между государствами, в первую очередь затрагивается воздушное пространство, поскольку через него легче атаковать.

В случае вторжения вы обязаны предоставить отчеты властям атакованной страны, поскольку воздушное пространство - это канал, по которому летают самолеты, перевозящие людей с разными целями. Должны быть регулирование и надзор за безопасностью граждан и страны в целом.

характеристики

- Воздушное пространство страны не имеет четкой границы; то есть границы вычисляются и на картах указываются воображаемыми линиями.

- Воздушное пространство - это еще и канал для полетов коммерческих и грузовых самолетов. Из-за этого он представляет собой средство обогащения экономики страны.

- Представляет способ, которым страна может осуществлять свой суверенитет и автономию.

- Все воздушные пространства классифицируются в соответствии с уровнем контроля, который над ними может осуществляться. Это потому, что они обычно очень обширны, широки и их сложно контролировать на все сто процентов.

- Они также могут быть опасны в метеорологической сфере. Штормы могут поставить под угрозу нормальное состояние страны.

Типы

Тип воздушного пространства определяется на основе движения воздушных судов. Существуют также другие факторы, такие как цель проводимых операций и требуемая безопасность.

ИКАО - агентство Организации Объединенных Наций. Он был создан Конвенцией о международной гражданской авиации. Его функция - анализировать проблемы, которые может создать международная гражданская авиация. Он также отвечает за продвижение стандартов в глобальной аэронавтике.

Исходя из этого, ИКАО классифицировала воздушное пространство на 7 частей от A до G. Класс A представляет наивысший уровень контроля; класс F и G - это неконтролируемое пространство.

В классе F разрешены полеты по ППП, ПВП и ПВП. Полеты по ППП получают рекомендации по воздушному движению, а при полетах по ПВП и ПВП при необходимости предоставляются службы полетной информации.

Со своей стороны, в классе G принимаются полеты по ППП и ПВП. При необходимости на каждом из рейсов есть служба полетной информации.

Страны выбирают уровни, которые в соответствии с их характеристиками соответствуют воздушному пространству их страны и их конкретным потребностям.

Правила полетов по приборам

Правила полетов по приборам - это свод правил, содержащихся в Правилах воздушного движения. Они также известны как правила полетов по приборам или IFR (правила полетов по приборам).

Его цель - регулировать полет самолетов, использующих приборы для навигации. Этот тип полета не требует визуального контакта с землей.

Кроме того, они обеспечивают непрерывную работу самолета в случаях, когда пилот не видит. Таким образом можно избежать столкновений с объектами на дороге, например с другими самолетами или горами. Для этого существуют критерии разделения между самолетом и землей.

Правила визуального полета

Со своей стороны, существует метод навигации, основанный на правилах визуального полета, то есть правилах, которыми руководствуются пилоты при полете в ясных погодных условиях, которые позволяют визуализировать дорогу. Он также известен как VFR из-за его аббревиатуры на английском языке (Visual Flight Rules).

Согласно этим правилам, пилот должен уметь летать, имея возможность установить контакт с землей и избегать любых потенциальных препятствий.

Со своей стороны, VFRN - это правила для визуально контролируемых полетов, но в ночное время.

Контролируемое воздушное пространство

Контролируемое воздушное пространство - это пространство с заданными и определенными размерами. В этом есть служба управления полетом по ППП (Правила полетов по приборам или Правила полетов по приборам) и полеты по ПВП (Правила визуальных полетов или Правила визуальных полетов).

В этом пространстве все пилоты должны соблюдать определенные требования, правила эксплуатации и требования к самолету. Кроме того, все рейсы подлежат диспетчерской службе.

В рамках классификации ИКАО контролируемое воздушное пространство включает классы A, B, C, D и E. Полеты в этих классах подчиняются Службе управления воздушным движением (ATC).

Классификация полетов

В классе A разрешены только полеты по ППП. Между самолетом и полетом на высоте более 18 000 футов должно быть расстояние. В классе B могут летать типы IFR, VFR и VFRN. Разделение обеспечено всем самолетам.

В классе C полеты по IFR, VFR и VFRN разрешены. Информация об эшелонировании и движении по ПВП предоставляется для рейсов по ПВП от других рейсов по ПВП.

В воздушном пространстве класса D помимо информации о них устанавливается разделение между рейсами. Это идет от поверхности до 2500 футов. Наконец, в классе E информация о движении предоставляется для полетов по ППП и ПВП.

Колумбийское воздушное пространство

Колумбия не имела должного контроля над своим воздушным пространством до 1950-х годов. В эти годы при поддержке Международной организации гражданской авиации и ответственности Соединенных Штатов через Панаму вступило в силу международное соглашение. контролировать пространство.

В 1990 году Колумбия сообщила ИКАО, что она имеет достаточную техническую подготовку по вопросам авиации.

Правительство Новой Гранады заявило, что у него хороший уровень авиационной связи, расширенная сеть УКВ, а также достаточное количество ретрансляторов. На этот отчет ИКАО ответила положительно, так что с этого момента Колумбия берет на себя полеты всех самолетов, которые летают над ее территорией.

Этот контроль движения предназначался для Колумбии, чтобы получить больше ресурсов. Их можно получить за счет помощи не менее 2000 самолетов в месяц, которые пролетали над этой полосой.

Благодаря этой мере Колумбия могла осуществлять суверенитет в этом районе без посредников или иностранных инструментов, что позволило бы лучше использовать пространство.

Правила, контролирующие воздушное пространство Колумбии

Среди большого количества правил, регулирующих воздушное пространство Колумбии, выделяются следующие:

Политическая конституция Колумбии

Положения, предусмотренные Политической конституцией Колумбии 1991 года, регулируют воздушное пространство Колумбии; это эталон с наибольшим весом. Он устанавливает, что власти страны должны защищать тех, кто проживает в Колумбии; Они также должны защищать свою жизнь, собственность, убеждения, права и свободы.

В его статье 217 обсуждаются структура и цели колумбийских вооруженных сил. В этом смысле колумбийские ВВС являются одним из институтов, защищающих суверенитет страны, контролируя воздушное пространство с помощью авиации.

Коммерческий кодекс

Торговый кодекс Колумбии разъясняет многочисленные положения, касающиеся гражданской авиации и ее деятельности. К ним относится статья 1778, в которой говорится о праве правительства налагать вето на использование воздушного пространства определенным самолетам. Также говорится о запрете обращения в регионах.

Транспортировка определенных веществ и продуктов также касается правительства. Это регулирует его и определяет, какие самолеты будут двигаться.

Мексиканское воздушное пространство

Согласно положительному мексиканскому законодательству, как описано в статье 27 Политической конституции Мексиканских Соединенных Штатов, земли и воды, расположенные в пределах территории, являются собственностью страны. Точно так же воздушное пространство над ним является их собственностью.

Воздушное пространство - это место, где осуществляется воздушная деятельность; По этой причине Мексика регулирует это пространство с помощью Закона о гражданской авиации. Первая статья этого закона устанавливает, что воздушное пространство считается общим способом сообщения и является прерогативой государства.

Еще один закон, регулирующий это пространство, - Федеральный закон о правах. Перевозчики или авиаперевозчики, пользующиеся воздушным пространством Мексики, подпадают под действие этого закона. Это касается рейсов из одного аэропорта в другой на территории, за пределами страны или тех, которые летают над национальной территорией.

Статья 3 этого закона посвящена регулированию действий государственных служащих, оказывающих различные услуги. Он также регулирует управление общественным достоянием страны и наблюдает за выплатой и сбором прав, предусмотренных законом.

SENEAM

В каждой стране есть правила и организации, которые стремятся регулировать деятельность, осуществляемую на ее территории. SENEAM - это учреждение, отвечающее за контроль над мексиканским воздухом.

Его аббревиатура означает «Навигационные службы в воздушном пространстве Мексики». 13 октября 1978 г. был создан орган децентрализованного типа; это зависит от Министерства связи и транспорта.

Цель этого органа - гарантировать порядок среди всех, кто предоставляет навигационные услуги. Кроме того, он регулирует перевозку товаров и людей в воздушном пространстве Мексиканских Соединенных Штатов.

Он также стремится к постоянной эволюции, поскольку способствует поддержанию воздушной инфраструктуры.

Этот орган имеет право принимать решения об административных возможностях ресурсов. Это направлено на то, чтобы своевременно удовлетворять и решать потребности и требования в области воздушного движения.

Функции SENEAM

- Управлять средствами радионавигационной службы, а также радиолокационной системой и сетями авиационной связи.

- Планировать, осуществлять и контролировать инвестиции в инфраструктуру и установку радиолокационных систем.

- Предоставлять услуги аэронавигационной помощи. Это управление воздушным движением, метеорология, средства радиосвязи и авиационная связь.

Испанское воздушное пространство

Эта европейская страна также использует классификацию, установленную ИКАО. Страны разделены на различные регионы аэроинформации (РПИ); они расширены за счет верхних областей полетной информации (UIR). Испания разделена на три крупных РПИ: Барселона, Мадрид и Канарские острова.

В пределах РПИ территория Испании также разделена на 12 терминальных контрольных зон. В свою очередь, он также разделен на 9 контрольных зон.

Органом, отвечающим за надзор за всеми действиями по управлению воздушным движением, является Управление аэронавигации и воздушного движения. К его работе привлечено руководство авиадиспетчеров.

Ссылки

1. Бермудес, В., Кабрера, П. Эрнандес, А. и Оливера, М. (2011). Воздействие воздушного транспорта на колумбийскую экономику и государственную политику. Блокноты Fedesarrollo. Получено с: repository.fedesarrollo.org.co
2. Федеральная авиационная администрация. (2014). Руководство по аэронавигационной информации. Официальное руководство по базовой полетной информации и процедурам УВД. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США. Федеральная авиационная администрация. Восстановлено с сайта faraim.org.
3. Дженкс, К. (1956). Международное право и космическая деятельность. Ежеквартальное издание «Международное и сравнительное право», 5 (1), 99–114. Получено с: jstor.org.
4. Паз, Л. (1975). Сборник авиационного права. Буэнос айрес. Получено с: sidalc.net.
5. Навигационные службы в воздушном пространстве Мексики. (SF). Что такое СЕНАМ? SENEAM. Восстановлено с gob.mx.
6. Йебенес, Дж. (10 июня 2013 г.). Воздушное пространство. Авиационный вестник. Получено с gacetaeronautica.com.