Пролив Дарданеллы или пролив Чанаккале - это водный канал протяженностью 62 км, через который разрешено соединять Эгейское море с Мраморным морем. Его ширина варьируется от 1,2 до 7 км. Считается одним из самых узких в мире. Его средняя глубина составляет 55 метров, а самая глубокая часть достигает более 100 метров.
Дарданеллы - единственный маршрут, по которому Мраморное море соединяется с Эгейским и Средиземным морем; по этой причине это очень важно для рыболовства, туризма и крупной международной торговли.
В настоящее время правительство Турции строит подвесной мост. Это позволит проезжать машины из города Сакай в город Килитбахир. Работа началась в 2017 году.
история
История пролива Дарданеллы восходит к древней Греции, где он имел жизненно важное значение как порт города Трои. На протяжении многих лет он принадлежал к владениям Персидской, Македонской и Римской империй.
Наконец пришла Османская империя. Последняя сохранялась до зарождения Турецкой национальной республики во втором десятилетии прошлого века.
Действие легендарной и мифической греческой истории о Герое и Леандре происходит в Дарданелльском проливе. Он также был известен как предполагаемый путь, по которому человек эргастер прибыл из Африки в Европу, сформировав первое человеческое поселение на этом континенте.
Учитывая его геостратегическое значение, Дарданелльский пролив с течением времени был главным героем великих морских сражений. Как следствие вышесказанного, этому проливу несколько раз приходилось изменять свой правовой статус.
Некоторые из этих модификаций произошли во время поражения Османской империи в русско-турецкой войне, когда транзит военных судов в Черное море был ограничен. Были внесены изменения и в Крымскую войну, что повлекло за собой ряд изменений в договорах.
Было время в 20 веке, когда естественный водный канал и имя были двумя главными действующими лицами: проливом Дарданеллы и Уинстоном Черчиллем, премьер-министром Англии, победившей во Второй мировой войне.
Экономическое значение
В международных отношениях Турция известна как центр планеты; то есть сердце мира. Это так, потому что он находится прямо на перекрестке между крупнейшими континентами западной культуры.
Поэтому было бы хорошо рассматривать проливы Дарданеллы и Босфор как две великие артерии центральной части страны. Таким образом, пролив Дарданеллы жизненно важен для экономического и коммерческого развития региона.
Чтобы понять экономическое значение Дарданелл, необходимо знать систему Турецких проливов (TSS). Через проливы Босфор и Дарданеллы эта система соединяет примыкающие к Эгейскому, Мраморному и Черному морям окрестности.
Следовательно, транзит по этой дороге с коммерческой точки зрения жизненно важен для более быстрого и безопасного соединения региона. Система Турецких проливов представляет собой сложную динамическую систему, снабжающую водой, массой, теплом и материалами между этими областями.
Дарданеллы и военная деятельность
В течение ХХ века Турецкие проливы были свидетелями двух мировых войн и напряженности холодной войны.
Точно так же почти 30 лет назад советский флот в Черном море был главной угрозой стратегическому альянсу НАТО по безопасности вокруг этих вод. Однако после распада Советского Союза было продвинуто увеличение транспортировки энергии по этим каналам.
Основными грузами судов являются энергоресурсы, такие как нефть и природный газ из российского порта Новороссийск.
Кроме того, есть поставки танкеров с сырой нефтью, идущих через проливы к северо-западу от Черного моря в поисках рынков Украины, Беларуси и Польши.
Помимо энергоресурсов, есть также много продуктов, таких как зерно и сталь, которые экспортируются из прибрежных стран в Черное море. Фактически, эти суда составляют большинство транзитных судов, проходящих через проливы.
Опасности
Именно из-за объема трафика, создаваемого этим шагом, он влечет за собой ряд угроз и негативных последствий как для людей, так и с точки зрения окружающей среды.
Интенсивное движение транспорта было одной из самых серьезных угроз для проливов, поскольку оно сказывается на безопасности прибрежного населения и сохранении морской среды.
Также есть сильные токи; иногда они превышают скорость 6 узлов. Кроме того, бывают противотоки, ветры, туман и штормы; эти явления сочетаются с узкими проходами и резкими изменениями направления из-за критических поворотов. Все это делает Дарданело одним из самых опасных каналов в мире.
В 2003 году турецкое правительство приняло меры, чтобы избежать несчастных случаев. В частности, министерство транспорта создало сложную транспортную систему, которая охватывает проливы Дарданеллы, Босфор и Мраморное море. Его цель - облегчить проход судов через пролив.
Помимо опасностей, вызывающих аварии, необходимо также оценить воздействие загрязнения морским транспортом в ограниченном пространстве, таком как проливы.
Ссылки
- Альпар, Б. (1999) Происхождение пролива Чанаккале (Дарданеллы): региональная тектоника и Средиземноморье - вторжение Мраморного моря. Восстановлено на: www.researchgate.net
- Белл, CM (2017) Черчилль и Дарданеллы: Oxford University Press. Восстановлено через libgen.io
- Осой, Э. (2018) Разработка системы прогнозирования системы Турецких проливов (TSS) для Центра мониторинга и прогнозирования Черного моря (BS-MFC) Службы мониторинга морской среды и мониторинга Copernicus (CMEMS): Генеральная ассамблея EGU 2018 © Автор (ы) 2018 г. Получено с: meetingorganizer.copernicus.org
- Озтурк Б. и Озкан Р. (2012) РАБОТА СИМПОЗИУМА ПО ПРОЛИВАМ, ИСПОЛЬЗУЕМЫМ ДЛЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАВИГАЦИИ: Фонд исследований морской пехоты Турции. Получено по адресу: openaccess.dogus.edu.tr
- Ван Хартесвельдт, FR (1997) Дарданелльская кампания, 1915: историография и аннотированные данные Каталогизации в публикации Библиотеки Конгресса. Восстановлено через libgen.io