Томас Савери (1650-1715) был крупным английским инженером; ему вместе с Томасом Ньюкоменом приписывают изобретение первого атмосферного парового двигателя. Согласно письменным источникам того времени, это устройство представляло собой важный шаг вперед в горнодобывающей промышленности.
Хотя в то время он не был хорошо принят компаниями, занимающимися разработкой полезных ископаемых, несколько лет спустя серия улучшений в создании Savery уступила место паровому двигателю шотландского изобретателя Джеймса Ватта, который использовался в революции. промышленный.
Томас Савери, английский инженер, увлекающийся математикой и изобретениями. Автор: Неизвестный - http://www.history.rochester.edu/steam/thurston/1878/Chapter1.htmlhttp://www.moah.org/steam/steam.html, общественное достояние
Савери 25 июля 1688 г. получил патент на свое изобретение (британский патент GB 356 AD 1698), а 22 сентября 1701 г. он представил чертежи нового революционного оборудования, а также объяснил его работу горнодобывающим компаниям.
Этот паровой двигатель назывался «Друзья шахтера», фундаментальной базой был двигатель, поднимавший воду с помощью огня. Он состоял из котла, отдельной сборной камеры и двух труб, которые в процессе нагрева и охлаждения всасывали воду из шахт и выталкивали ее вверх.
Это его самое важное изобретение не привело к коммерческому успеху, которого ожидали компании по разведке полезных ископаемых. Однако долгое время он использовался для водоснабжения в английских городах, таких как Хэмптон-Корт, в которых не было мельниц или ирригационных систем.
В некоторых из этих городов, таких как Кэмпден-Хаус в Кенсингтоне, его изобретение использовалось до 18 лет.
биография
Мало что известно о ранних годах Томаса Савери. Он родился в Шилстоне (Девон), был одним из детей Ричарда Савери и внуком Кристофера Савери из Тотнеса, принадлежал к уважаемой английской семье и получил полное образование.
Его характеризовала любовь к математике, механике и философии. Его стремление к учебе позволило ему получить диплом военного инженера и достичь звания капитана в 1702 году.
Часть своей юности он провел в Эксетере, одном из старейших городов Британии. Там он находился очень близко к горнодобывающему району, и считается, что именно здесь и возникла идея создания устройства, которое облегчило бы работу тех, кто занимался добычей полезных ископаемых.
В свободное время он проводил механические эксперименты. Благодаря этому ему приписывают несколько изобретений, хотя не все его творения получили положительные отзывы.
взносы
Савери подарил свой паровой двигатель горнодобывающим компаниям. Создано Институтом термодинамики человека и IoHT Publishing Ltd. - Изображение скопировано / вставлено с http://www.humanthermodynamics.com/HT-history.html, Public Domain
Среди его известных изобретений - также машина для полировки стекла и мрамора или гребное колесо для кораблей, которое было отвергнуто вооруженными силами Англии. От обоих он получил соответствующие патенты в 1969 году.
Гребное колесо для лодок было устройством, которое позволяло спокойно грести благодаря лебедке. Он отвечает за перетаскивание всего веса лодки. Саведри представил его аристократу Вильгельму III и проверил его осуществимость, установив на небольшой яхте, но, несмотря на свои усилия, он не смог коммерциализировать его.
Еще одно его нововведение, которое тоже не было принято, - это механизм, позволяющий измерять расстояние, которое проходят корабли. При этом он не получил исключительную регистрацию.
Какое-то время он также работал по контракту на поставку медикаментов в Sick and Hurt Commissioners, учреждении, которое занималось медицинскими услугами Британского королевского флота и имело хорошие отношения с Аптекарским обществом.
Одним из малоизвестных аспектов Томаса Саведри был писатель. Он опубликовал «Улучшенная навигация» (1698 г.) и «Эль амиго дель минеро» (1702 г.); в обеих работах он подробно объяснил свои изобретения. Известен также перевод Голландского договора об укреплениях (1704 г.).
Саведри также обладал отличными маркетинговыми навыками, поэтому он сам позаботился о маркетинге и рекламе своих изобретений.
У него также была механическая мастерская в центре Лондона, что позволило ему стать общественным деятелем, который приезжал на встречи с важными представителями аристократии и членами Королевского общества.
В 1714 году он служил инспектором гидротехнических сооружений во дворце Хэмптон-Корт.
Спотыкается в карьере
Причина, по которой Томас Саведри не добился успеха, когда он изобрел паровой двигатель, заключалась в том, что он потерпел неудачу в своих демонстрациях. Горячий выход, который он производил, был в десять раз больше, чем у обычного воздуха, что привело к взрыву уплотнений машины.
Его паровое оборудование также использовалось при попытке очистить воду из бассейна Broad Waters в Уэнсдейбери, но ожидаемые результаты не были достигнуты после взрыва двигателя.
То же самое произошло с некоторыми угольными компаниями, которые решились опробовать новое изобретение. Жидкость, накопленная при добыче полезных ископаемых, была постоянной, и команде Савери не хватило сил, чтобы высасывать воду из самых глубоких пещер.
Кроме того, его изобретение требовало, чтобы котлы поддерживали постоянную перекачку, и эта модель была неприменима в шахтах с труднодоступным доступом.
Письма того времени предполагают, что Саведри изначально использовал неподходящий материал для питания своего устройства, и это снизило качество его продукта. Однако использованный метод был практичным, что было обнаружено много лет спустя.
После его смерти
Томас Саведри умер в своем доме в Лондоне 15 мая 1715 года.
Именно после его смерти его изобретение имело успех, на который он надеялся. Патент, выданный этому английскому инженеру, был передан фирме «Владельцы изобретения для подъема воды» Фиром на разработку его парового двигателя.
Несколькими годами позже изобретатель Джеймс Ватт сделал третью модификацию своего устройства, и именно так оно было коммерциализировано в больших масштабах.
Были выданы лицензии на создание и эксплуатацию паровых двигателей с усовершенствованиями, внесенными Томасом Ньюкомом и Джеймсом Ваттом для надлежащей работы. Экономический доход был значительным.
Роялти доходили до 420 фунтов стерлингов в год, в то время как другие горнодобывающие компании платили половину своей годовой чистой прибыли только для того, чтобы машина работала.
Ссылки
- Томас Савери (1702-перепечатано в 1827 году) «Друг шахтера: или двигатель для подъема воды с помощью огня».
- Кристофер Ф. Линдси (2004-2014) Томас Савери: Оксфордский национальный биографический словарь.
- Английские патенты на изобретения. Документы библиотеки Немецких музеев
- Оскар Шиманчик (2013) История мировых телекоммуникаций.
- Британская патентная система и промышленная революция (2014). Шон Боттомли
- Берк, Бернард (1879) Генеалогическая и геральдическая история помещиков Великобритании и Ирландии 6-е изд.