В торговых путях между Европой и Азией в течение 15 - го и 16 - го веков служили для транспортировки многочисленных товаров между двумя континентами, особенно специями, металлами и шелком.
Некоторые из этих продуктов послужили названиями некоторых из самых известных маршрутов, например, шелка или специй. Оба были земными и пришли, чтобы объединить латиноамериканские королевства и Китай.
С другой стороны, начали открываться некоторые морские пути. Португальцы первыми контролировали этот маршрут, миновав мыс Доброй Надежды и достигнув берегов Индии.
Это позволило им десятилетиями доминировать в морской торговле, что принесло им богатство.
Задний план
Невозможно говорить о торговых путях между Европой и Азией, не назвав пионера в путешествии по дорогам между двумя континентами для установления торговых связей. Речь идет об известном венецианском исследователе Марко Поло.
Этот купец совершил свой путь ко двору Чингисхана в 13 веке вместе со своим отцом.
Он провел не менее 10 лет, путешествуя по разным территориям. Вернувшись, он написал о своих переживаниях, пробудив в нем большой интерес к азиатским товарам.
Путь шелка и специй
В течение нескольких столетий это был наиболее популярный маршрут перевозки экзотических продуктов, которые азиатский континент предлагал Европе.
Со времен крестовых походов европейские королевства знали такие предметы, как шелк и другие ткани, а также большое количество специй.
Сухопутные маршруты давали возможность объединить обе территории, хотя и довольно опасным и медленным путем.
Маршрут специй
Происхождение этих специй было в основном с Ближнего Востока. По этой причине наиболее частым способом торговли было Средиземное море.
Именно португальцы и различные республики современной Италии (Венеция, Генуя и другие) доминировали на этих маршрутах.
Постоянное присутствие пиратов в этом районе делало его очень опасным, что усугубилось в 15 веке взятием Константинополя, ныне Стамбула.
Шелковый путь
На самом деле это был не просто маршрут, а реальная сеть с несколькими ветвями. В своей наиболее обширной форме он связывал Испанию на западе с Сиань, расположенным в Китае.
Были и другие ответвления, которые направлялись в Сирию, Константинополь и Самарканд.
Наконец, существовала коммерческая линия, которая вместо того, чтобы идти в Китай, спускалась в различные города Индии.
Этот маршрут, за исключением времени, которое потребовалось караванам, чтобы пройти по нему, был сильно подвержен нападениям во время путешествия.
Захват нынешней столицы Турции турками сделал его еще более рискованным, поэтому в конце 15 века европейцы стремились найти новые альтернативы.
Фактически, следует помнить, что Христофор Колумб пытался найти более быстрый и безопасный маршрут для достижения азиатских берегов, когда он открыл для себя американский континент.
Морской путь
Поиск различных маршрутов, ведущих в Азию, заставил португальских моряков прыгать в море, чтобы попытаться найти способ добраться туда.
В 1487 году они открыли мыс, разделявший Южную Африку и Индийский океан. Позже, в 1497 году, Васко де Гама сумел пересечь вышеупомянутый мыс и добраться до Индии.
Несмотря на потерю людей и кораблей, богатства, которые он привез с собой по возвращении, составили прибыль, в 60 раз превышающую затраты, поэтому новый маршрут был встречен с энтузиазмом.
Ссылки
- Мгар. Поиск специй. Восстановлено с mgar.net
- Риверо Грасиа, Пилар. Купцы и финансы в Европе 16 века. Восстановлено с clio.rediris.es
- Biography.com. Марко Поло. Получено с biography.com
- Wikipedia. Шелковый путь. Получено с en.wikipedia.org
- Щепанский, Калли. Торговые пути Индийского океана. Получено с thinkco.com