НОВАЯ ИСПАНИЯ И ОТНОШЕНИЯ С МИРОМ: АНТЕЦЕДЕНТЫ, МАРШРУТЫ - ИСТОРИЯ

Когда мы говорим о Новой Испании и ее отношениях с миром, мы имеем в виду коммерческую структуру, созданную Испанией после колонизации территорий Америки. Намерение Испанской империи состояло в том, чтобы защитить свои колонии путем применения ограничений, связанных с торговлей и судоходством.

Морские пути контролировались Испанией; Эта страна способствовала торговым отношениям с различными европейскими странами, такими как Франция, Великобритания, Германия и Италия, но сильно ограничивала каналы торговли, чтобы обеспечить и сохранить свою монополию в Америке.

Маршрут Урданета смог соединить Веракрус с Филиппинами. Источник: Армия США. Джрокли.

Благодаря этим действиям Испании удалось сохранить коммерческую монополию в районе Нового Света; Однако в долгосрочной перспективе это была неправильная стратегия для страны, которая привела к негативным последствиям в плане развития ее производственных процессов.

Это объясняется тем, что Испания оказалась в значительной степени зависимой от ресурсов, полученных из Америки, в то время как другие европейские страны приступили к производственным проектам, которые способствовали экономическому развитию этих стран.

Участие Испании на мировом рынке было скорее покупателем, чем производителем, а это означало задержку ее развития в промышленной сфере.

Задний план

Как только Америка была открыта, между Новым Светом и Испанией стала развиваться более или менее свободная и нерегулярная торговля. Еще не было осознания большого значения коммерческой деятельности, и маршруты не использовались в полной мере.

В то время, в начале XVI века, было много нападений на корабли и множество кораблекрушений, поскольку судоходство не регулировалось и могло быть опасным.

Правила

В результате этих событий в 1561 году стали издаваться правила судоходства. Среди принимаемых во внимание соображений были обязательство вооружать флот, регулирование размера кораблей и использование военных кораблей для сопровождения перемещаемых товаров.

Система регулирования со временем усложнилась, и были созданы два основных флота: один совершил маршрут Веракрус-Севилья, а другой прибыл в Панаму. Эти флоты оставались в эксплуатации до 8 века.

В 1778 году произошла корректировка коммерческой ситуации, и было обнародовано Американское постановление о свободной торговле, в соответствии с которым флот был закрыт, и Совет Индии (через Casa de Contratación) решал, какой флот уйдет и когда это сделал.

Это подразумевало ограничение торговли, что наносило серьезный ущерб жителям Америки, которые во многих случаях не получали регулярных поставок из-за дефицита и возможности поднять цены.

Испанские корабли

Другой элемент, предусмотренный в новом регламенте, указывал, что все корабли во флоте должны быть испанскими.

Кроме того, товары были детально осмотрены при отправке и прибытии в порт; Среди прочего, проверялась национальность судовладельцев, а также государство, в котором находились суда.

Как мы уже отмечали ранее, все эти ограничения в конечном итоге сыграли против Испании, которая стала все более зависимой от богатства Америки и не сосредоточилась на развитии в качестве производителя в промышленной сфере.

Основные маршруты

Торговля между Испанией и Америкой поставила Севилью в привилегированное место на планете. Хотя этот порт был актуален еще до открытия Нового Света, именно после этого рубежа Севилья приобрела гораздо большее значение в коммерческой сфере благодаря своему порту.

Причина выбора Севильи в качестве главного порта заключалась в том, что она находилась в более защищенном месте, чем другие порты в этом районе. Это был внутренний порт, расположенный примерно в 100 километрах от моря, на расстоянии, которое защищало его от возможных пиратских атак или нападений со стороны других стран.

К этому стратегическому расположению добавляется тот факт, что традиция Севильи как порта восходит к древним временам, поэтому у этой области был опыт, необходимый для осуществления коммерческих процессов в этой области.

Однако, несмотря на множество преимуществ порта Севильи, были и недостатки, обусловленные характером маршрута.

Например, последние метры дороги были неровными и неглубокими, поэтому суда водоизмещением более 400 тонн не могли пройти. В результате этих характеристик многие корабли потерпели крушение при попытке войти в порт Севильи.

Урданета или Тихоокеанский маршрут

Этот маршрут также назывался tornaviaje и был открыт солдатом и матросом Андресом де Урданета от имени Филиппа II.

Через этот маршрут, который пересекал Тихий океан, были объединены Азия и Америка, поскольку была установлена связь между Новым Светом и Филиппинами.

Операция была проведена инкогнито, поскольку эти действия противоречили положениям Тордесильясского договора, согласно которому Испания и Португалия разделили территории Америки.

Флот, проходивший по маршруту Урданета, назывался Манильский галеон, а основным продуктом испанского обмена было серебро, которое обменивали на изделия восточной разработки.

Этот торговый путь был настолько важен, что оставался в силе еще два столетия спустя, когда появились пароходы.

Веракрус-Севилья или Атлантический маршрут

Галеоны уходили из Мексиканского залива и перевозили различные товары, среди которых выделялись золото, серебро, драгоценные камни, какао и специи.

Набор кораблей, разработавших эти походы, получил название New Spain Fleet. В основном они отправлялись из Веракруса, хотя загружались также из Гондураса, Кубы, Панамы и Эспаньолы. По пути в Испанию они пересекли Бермудские острова и Азорские острова.

Маршрут Севилья-Портобелло

Порт, куда прибывали корабли, назывался Номбре-де-Диос и находился на Панамском перешейке. Этим путём отвечал флот галеонов Огненной Фирмы.

Маршрут Акапулько-Испания

По этому маршруту был пересечен весь Панамский перешеек, затем корабли прошли через столицу Кубы и оттуда отправились прямо в Испанию.

Основная деятельность

Основная деятельность, осуществлявшаяся между Новой Испанией и остальным миром, была связана с коммерциализацией различных продуктов, которые служили для снабжения Испанской Империи, жителей Америки и других стран, с которыми у Испании были коммерческие отношения, как в Европе. как и на других континентах.

Торговля серебром

Горнодобывающая промышленность была довольно развитым видом деятельности, учитывая, что новые земли были богаты различными ценными полезными ископаемыми.

Испания сильно зависела от американских драгоценных камней, особенно серебра и золота. Согласно информации, предоставленной французским историком Пьером Чауну, предполагается, что между 1503 и 1660 годами Испания добыла из Нового Света 25 миллионов килограммов серебра и 300 тысяч килограммов золота, а это немалые суммы.

Серебро также было предметом справедливой торговли с другими странами. Например, Филиппины были постоянным покупателем серебра, и из этой страны оно распространялось в другие страны, такие как Индия или Китай.

Благодаря серебру, добытому из Америки, Испании удалось увеличить свою экономическую и военную мощь, поскольку она могла стать важной державой в то время, стимулируя международную торговлю.

Торговля восточными товарами

Через Урданетский путь Азия была связана с Америкой. Между этими регионами начались коммерческие отношения, через которые азиатские объекты были перемещены из Филиппин, Японии, Китая, Камбоджи и Индии, среди других стран, в Новую Испанию.

В принципе, конечным пунктом назначения большей части товаров была Испания, но в конечном итоге Новая Испания имела такую платежеспособность, что большая часть экспортируемых предметов оставалась на американской земле.

Такие продукты, как шелк, фарфор, мебель, ткани из хлопка, филиппинские напитки, воск и украшения, среди прочего, прибыли в Новую Испанию из Азии. Была также коммерциализация азиатских рабов, которых называли «китайскими индейцами».

Все эти элементы обменивали на драгоценные камни (особенно на слитки серебра, золота и свинца), какао, уксус, кожу, ваниль, красители и другие продукты. Восток также получил такие продукты, как бобы и кукуруза, которые широко производились в Америке.

Ограничение торговли

В этом контексте глобального обмена Испания предприняла ряд действий, чтобы ограничить торговлю и защитить свою монополию.

Одним из таких мероприятий было строительство больших стен и фортов в окрестностях Кампече и Веракрус, двух очень уязвимых мест, поскольку они являются основными пунктами посадки и высадки товаров, предназначенных для внешней торговли.

Еще одно важное ограничение заключалось в том, чтобы установить, что только испанцы могли торговать с Филиппинами таким образом, чтобы они сохранили преимущества этого плодотворного торгового пути для себя.

Этих ограничений было недостаточно, поскольку спрос на эти продукты в других странах со временем увеличивался, поэтому были созданы каналы контрабанды, через которые можно было открыть коммерческий рынок.

Ссылки

Гордон П., Моралес Дж. «Серебряный путь и первая глобализация» в исследованиях внешней политики. Получено 4 апреля 2019 г. из журнала Foreign Policy Studies: politicaexterior.com.
Мендес, Д. «Экспедиция на Урданета: самый длинный торговый морской маршрут в истории» в XL Semanal. Получено 4 апреля 2019 г. из XL Semanal: xlsemanal.com
«Флот Индии» в Википедии. Получено 4 апреля 2019 г. из Википедии: wikipedia.org.
«Морские пути» в Серебряных дорогах Испании и Америки. Получено 4 апреля 2019 г. с сайта Серебряные дороги Испании и Америки: loscaminosdelaplata.com
«Порт Севильи в 16 веке» в Университете Севильи. Получено 4 апреля 2019 г. из Севильского университета: us.es
«Новая испанская экономика. Внешняя торговля »в Национальном автономном университете Мексики. Получено 4 апреля 2019 г. из Национального автономного университета Мексики: portalacademico.cch.unam.mx

НОВАЯ ИСПАНИЯ И ОТНОШЕНИЯ С МИРОМ: АНТЕЦЕДЕНТЫ, МАРШРУТЫ - ИСТОРИЯ - 2025